[摘  要]某高速公路改建工程，采取半幅通車(chē)、半幅封閉的方式施工，其中橋梁拆除時(shí)既要保證作業(yè)人員的自身安全，也要保證另半幅車(chē)輛通行的安全，本文從關(guān)鍵控制點(diǎn)著(zhù)手，介紹了橋梁拆除若干安全控制措施。

[關(guān)鍵詞]橋梁拆除  半幅通車(chē)  安全措施

中圖分類(lèi)號：U416.2 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）24-0362-01

1、工程概況

某高速公路改建工程拆除的橋梁全長(cháng)928米，上跨廬州大道橋三跨為預應力現澆箱梁，其余均為簡(jiǎn)支空心板梁�，F澆箱梁中跨下構為獨立墩支撐，跨徑27.9m，預制空心板梁最大跨徑長(cháng)16m，橋面鋪裝為瀝青混凝土，基礎為摩擦樁。橋梁拆除為半幅雙向通行、半幅封閉施工的方式，兩幅凈間距1m（翼緣板之間的距離）。

2、梁板拆除方法

（1）現澆箱梁采用機械停放地面進(jìn)行縱向破碎拆除。先采用繩鋸橫向切割內側翼緣板及護欄，并采用液壓破碎錘進(jìn)行破除。然后由3臺液壓破碎錘對現澆段箱梁從外向內推進(jìn)式破除，順序從大樁號至小樁號逐跨進(jìn)行，如圖1所示。期間派專(zhuān)人指揮破碎錘，避免同步施工引起共振。在工作區附近安排專(zhuān)人對梁體標記并觀(guān)測。施工到南半幅梁體邊緣時(shí)，緩慢進(jìn)行，使砼塊均勻下落，防止破碎錘慣性對另半幅的影響。

（2）簡(jiǎn)支空心板梁采用機械停放橋面進(jìn)行橫向拆除。首先采用繩鋸橫向切割內側翼緣板及護欄，并采用液壓破碎錘進(jìn)行破除。然后由停放橋面的液壓破碎錘破碎一端梁頭（保留中央分隔帶梁體），使梁體自由下落，最后將中央分隔帶處梁體推移至蓋梁中央破除，如圖2所示。

3、施工工藝流程

（1）箱梁現澆橋破除

施工準備→安裝中央分隔帶防護屏障→繩鋸橫向切割內側翼緣板及護欄→液壓破碎錘破碎內側翼緣板及護欄→移動(dòng)中央分隔帶防護屏障至內側翼緣板邊緣→搭設支撐土袋至梁底→由外向內推進(jìn)式破除梁體→蓋梁破除→墩柱破除→場(chǎng)地清理。

（2）空心板梁橋

施工準備→安裝中央分隔帶防護屏障→繩鋸橫向切割內側護欄→靠近護欄邊搭設安全防護屏障→液壓破碎錘破碎一端梁頭（保留中央分隔帶梁體）→拆除防護屏障→破除中央分隔帶梁體→蓋梁破除→墩柱破除→場(chǎng)地清理。

4、關(guān)鍵點(diǎn)安全控制措施

（1）搭設安全防護屏障

采取半幅施工的流水作業(yè)模式，先對南半幅進(jìn)行拆除，拆除期間北半幅保持雙向通行。南半幅橋面及梁體破除所產(chǎn)生的灰塵碎屑，將影響北半幅車(chē)輛的正常通行，為了保護北半幅車(chē)輛盡量不受南半幅施工的影響，在主體橋梁拆除施工前，預先在作業(yè)影響范圍內搭設2m高的安全防護屏障予以遮擋。具體在中央分隔帶南側防撞護欄邊搭設腳手架，并用比護欄頂高2米的鏤空圍擋和密目網(wǎng)隔離，圍擋與腳手架連接牢固，其中空心板梁橋防護屏障隨拆除作業(yè)的逐跨推進(jìn)而前移跟進(jìn)。

（2）橋下鋪設防護墊層

對于現澆箱梁橋，防護墊層主要有兩個(gè)作用，首先箱梁破碎產(chǎn)生的塊體下落時(shí)起到緩沖作用，以免塊體崩濺或沖擊影響另半幅下部結構，其次箱梁跨線(xiàn)橋下凈空大，使得停放地面的破碎機有足夠高的作業(yè)高度。

拆除現澆部分時(shí)，由外向內破碎箱梁，在此之前，在推進(jìn)的前進(jìn)方向鋪設2-3m的緩沖墊層（填松土），填土高度內高外低，坡順向外側，可有效預防箱梁塊體溜向另半幅，以利于對面橋梁的保護。如圖4所示。

對于空心板梁橋，防護墊層主要起到梁體下落緩沖和防止梁體撞擊另半幅下部結構的作用，防護墊層為松土，可不設順坡，但要在橋下中分帶設一道1m高的土埂。

（3）現澆梁底搭設支撐土袋

現澆箱梁拆除由外至內推進(jìn)過(guò)程中，因中跨墩為獨立柱形式，勢必造成梁體受力不平衡而發(fā)生整體垮塌，對破碎操作人員及另半幅行車(chē)安全極為不利，故此，拆除前在靠近墩側由地面至梁底搭設土袋予以支撐。

（4）預應力解除

因本項目拆除的橋梁建造年代較久遠，考慮到空心板梁預應力管道壓漿技術(shù)不夠成熟或管理方法存在缺陷，造成孔道壓漿不飽滿(mǎn)或未完全壓漿的情況，梁體拆除預應力筋崩斷產(chǎn)生強大彈力，而危機周?chē)�環(huán)境安全，需要在梁體拆除前釋放預應力，拆除預應力筋。預應力解除時(shí)，在梁端頭搭設活動(dòng)式防護罩，具體做法是用鋼筋焊接支撐骨架，然后用鋼絲網(wǎng)做成防護罩（長(cháng)*寬*高：2m*2m*1.5m）扣在要解除預應力梁頭位置，另一頭用鋼板與木板組成的防護擋板（長(cháng)*高：1.5m*1.5m）防護。預應力解除時(shí)，操作人員必須站在梁側面施工，不允許面對梁體進(jìn)行切割鋼絞線(xiàn)。

（5） 其他措施

為防止社會(huì )車(chē)輛及人員進(jìn)入施工區，拆除作業(yè)前在施工區道路出入口采用圍擋封閉，其他部位拉設警戒線(xiàn)，警戒線(xiàn)自拆除起點(diǎn)至終點(diǎn)，包括另半幅橋梁邊線(xiàn)全部拉設封閉。同時(shí)在另半幅橋面作業(yè)范圍內，按養護作業(yè)規范相關(guān)要求布設水馬、交通錐、夜間警示燈等交通導行標志。拆除施工過(guò)程中，按照實(shí)際施工斷面設置多組安全布控點(diǎn)，每個(gè)點(diǎn)分別布設2個(gè)安全指揮人員并逐柱做安全標記，安全指揮人員位于南北兩側，遇到行人主動(dòng)提醒;另外，安全指揮人員還負責另半幅逐墩觀(guān)測。

5、結語(yǔ)

橋梁拆除尚未有專(zhuān)用規范遵循，往往依靠工程經(jīng)驗，然而施工中存在高空作業(yè)、坍塌、機械傷害等各種安全隱患，安全事故時(shí)有發(fā)生，造成極大的社會(huì )影響、人身傷害和經(jīng)濟損失。橋梁半幅通車(chē)、半幅拆除施工不僅對拆除作業(yè)自身的安全嚴格要求，而且對通行車(chē)輛的安全更加不容忽視，因此拆除作業(yè)前應結合工程實(shí)際情況編制詳細、全面、科學(xué)的安全專(zhuān)項方案，并進(jìn)行調查和反復論證審查，組織專(zhuān)家評審和安全技術(shù)交底會(huì )，配備具有豐富經(jīng)驗和相應資質(zhì)的專(zhuān)業(yè)隊伍，確保拆除作業(yè)始終處于安全受控狀態(tài)。

參考文獻：

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