隨著(zhù)我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，交通運輸量大量增長(cháng)，快速、重載車(chē)輛對公路提供安全行駛的要去也越來(lái)越高。橋梁是確保公路暢通的咽喉，其承重能力和通行能力是貫通全線(xiàn)的關(guān)鍵，因此，需要加強對現有橋梁進(jìn)行調查研究、試驗檢測及荷載試驗，分析損壞原因，采取相應的加固及改建措施，確保道路交通正常運行。

　　我國道路現有橋梁絕大部分是新中國成立以后修建的，上世紀五、六十年代修建的橋梁使用時(shí)間已接近半個(gè)世紀，除一部分已進(jìn)行改建外，大多數橋梁仍在繼續使用。一大批橋梁在長(cháng)期運營(yíng)過(guò)程中出現不同程度的病害，結構老化、破損、變形較大、開(kāi)裂現象嚴重，橋梁的持荷能力明顯下降，有相當一部分成為危橋我國的橋梁安全狀況不容樂(lè )觀(guān)。根據有關(guān)部門(mén)統計，其中約有50%必須進(jìn)行不同程度的維修、改建和加固。其中，已嚴重影響安全運營(yíng)的危橋約占5%；干線(xiàn)公路上的危橋約3%。橋梁加固已成為繼橋梁建設后的又一大難題！
　　1、提高橋梁承載力的加固
　　現在的橋梁是在不同的時(shí)期，按不同的技術(shù)標準修建的。隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，公路上行駛車(chē)輛的載重量和速度都大大提高，按舊的技術(shù)標準建造的橋梁很可能承載能力偏低，需要進(jìn)行提高橋梁承載力的加固。
　　常用的提高橋梁承載力的加固方法有：橋梁減載、增大截面加固法、粘貼鋼板加固法、粘貼纖維復合材料加固法、體外預應力加固法、改變結構體系加固法等。
　　2、舊橋改建和臨時(shí)性加固　
　對舊橋橋面進(jìn)行加寬、提高橋面高程、改橋梁為涵洞、更換橋梁全部或大部分構件等；為維持臨時(shí)通車(chē)對舊橋進(jìn)行臨時(shí)性加固。
　　3、橋梁維護和損傷修復
　　橋梁在長(cháng)期運營(yíng)過(guò)程會(huì )受到多種因素的影響，不可避免地會(huì )產(chǎn)生某些損傷，包括：橋面不平整、鋪裝層裂縫、橋面欄桿破損、橋頭錯臺、活動(dòng)支座失去活動(dòng)能力、橋梁構件開(kāi)裂等等，需要重視對這些損傷的處理，保證行車(chē)安全。
　　4、橋梁抗震加固
　　強烈地震作用下，橋梁往往遭到嚴重破壞，不但直接影響交通，還會(huì )影響震區的抗震救援，加劇地震危害的嚴重性，因此，需重視對既有橋梁的抗震加固工作。
　　橋梁加固內容包括：橋墩加固（增大截面、外包鋼管或碳纖維復合材料方法等）、橋梁基礎加固、減隔震措施和防落梁措施。